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PC-ATM工法 実績写真

オリンピックCCゴルフ場   施工年度：平成元年 特　　　徴：日本初 PC-ATMの前身であるPCT工法として開発されたプレキャストアーチカルバートである。

舞子トンネル南工事（その2）   施工年度：平成3年 特　　　徴：剛接合 天頂部及び脚部接合部にプレストレスを導入し、剛接合とした。2連の大型プレキャストアーチカルバート。

新湊川水系災害復旧助成工事   施工年度：平成13年 特　　　徴：移動式架台による架設 狭隘地区に位置する水路トンネルを活水状態で移動式架台を用いて構築。水密性を確保するため、脚部接合部にプレストレスを導入。

第二東名高速道路 金谷東工事（その1） 施工年度：平成13年 特　　　徴：優美な竹割形状 PC-ATMとして進化したプレキャストアーチカルバート。 坑口部に竹割り形状を採用。 天頂部に回転バネ理論を採用。 アーチ形状を3心円としている。

県道橋りょう改築工事 施工年度：平成15年 特　　　徴：逆Ｔ式基礎

第二東名高速道路 金谷東工事（その2） 施工年度：平成15年 特　　　徴：MD材工法 MD（Modified-Deformation）材工法を開発。（工法特許取得）施工時に部材の変形を抑制することにより、応力を低減することができ、部材厚を薄くした。

第二東名高速道路 大渕工事 施工年度：平成17年 特　　　徴：高盛土で大断面(PC-ATMで最大級)施工 最大土被り13.4m横断スパン17mはPC-ATMで最大級のアーチカルバート。重力式基礎を採用。

橋本道路吉原外改良工事 施工年度：平成17年 特　　　徴：急勾配（縦断勾配12%）対応 PC-ATM独自の仮支柱により急勾配でも施工可能。

第二東名高速道路 浜北インターチェンジ工事 施工年度：平成18年 特　　　徴： 本線下横断構造物（延長138m）

三遠南信別所道路建設工事 施工年度：平成19年 特　　　徴：橋梁代替 側道からの進入路が拡幅できないため本線にクレーンを設置して架設。

第二東名高速道路 額田トンネル他1トンネル工事 施工年度：平成21年 特　　　徴：本線トンネル工事前に横断構造物を急速施工 希少生物が生息する鳥川を保護する本線下横断構造物。 盛土後に本線トンネルの工事車輌が通過している。

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